Flera byggaktörer har placerat cykelplatser både inomhus och utomhus. Kravet på att förbereda för elladdning har lett till att 15 % av bilplatserna har elladdning. Under utvecklingens gång har det konstateras att de kvantitativa kraven på cykelplatser behövts kompletteras med kvalitativa krav.

Diagram 2.2  Cykel- och bilplatser per lägenhet, Norra 2

.

• SSM har fått godkänt för färre bilplatser eftersom de har en bilpoolsbil i bostadsrättsföreningen och genom att de byggt fler cykelplatser.
• Erik Wallin har fått godkänt för en bilplats per stadsradhus.
• Stockholmshem, Skanska, Bonava och Wallenstam har cykelplatser i våningsställ i cykelrum.

Från och med Brofästet har kravet på cykelplatser skärpts och kompletterats med kvalitativa krav. Alla byggaktörer uppfyller kravet om lättillgänglighet med en jämn fördelning mellan inom- och utomhusplatser. 24 % av bilplatserna har elladdningmöjlighet.

Diagram 2.3  Cykel- och bilplatser per lägenhet​, Brofästet

.

• Tobin Properties, Stockholmshem, Riksbyggen och HSB har cykelplatser i våningsställ i cykelrum.
• Stockholmshem har planerat för cykelplatser på balkongerna, antingen upphängning eller uppställning av cykel, vilket ger ett högt resultat.
• Åke Sundvall har fått godkänt för en bilparkeringsplats per stadsradhus.

I Gasverket Västra samsas gamla och nya byggnader. Byggaktörerna för de befintliga byggnaderna saknar friytor inom sina fastigheter och cykelplatserna placeras på allmän platsmark. Bilplatserna består endast av ett fåtal platser för rörelsehindrade.

• SISAB:s Bobergsskolan har 136 cykelplatser på kvartersmark, men kommer även att ha tillgång till 208 cykelplatser på allmän platsmark i direkt anslutning till skolan.
• Idrottshallen kommer att ha 56 cykelplatser som delas med förskolan.

Byggaktören Oscar Properties som planerar att bygga 318 bostäder har löst kravet på 2,5 cykelplatser per lägenhet genom en “cykelkorridor” med plats för 700 cyklar mellan bostadshuset och ett garage.